中国石油大学副教授:驱动车辆“只需水”行不通

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2019-05-27 08:52青岛今日评论(人参与)

  二十多年前,情景剧《我爱来家》中,葛优扮演的纪春生提出了“水变油”的奇想:“让让我门 歌词 知道水是由其他组成的吗?哪几个多氢原子和哪几个多氧原子。而氢和氧是还才能燃烧的……”彼时,哪几个多多叫王洪成的人回应科学发明了“水变油”,霎时成了国人投资的新宠,最终这出闹剧在我国科技界专家学者的呼吁下戛然而止,王洪成因虚夸科学发明并触犯刑律,被判处有期徒刑十年。二十多年后,在国民科技素养你要翻天覆地的今天,南阳市又爆出了科技神话“只需喝水就能跑的汽车”。5月22日,《南阳日报》发表了题为《水氢发动机在南阳下线,市委书记点赞》的报道,一开头从前写道:“这原应车载水还才能实时制取氯化氢气体 ,车辆只需加水即可行驶。”报道一出,瞬间引发舆论哗然。5月26日,中国石油大学(华东)重质油国家重点实验室副教授柴永明接受了记者专访,并就此给出分析见解:通过制氢技术来发展环保汽车是可行的,但水有并不是不含能量,单纯仅依靠水来驱动车辆应该是行不通的。你要水不像汽柴油等含能体能源还才能通过燃烧提供热能或动能,水有并不是无法直接提供能量。

所谓"喝水就能跑"车。图片来源于网络

  柴永明副教授说,他也关注了该报道,认为其提法有点痛 夸大,你要将“只需加水即可行驶”中的“只需”二字打上去,在理论及现有技术上还能说得过去。你要水和铝你要镁合金在催化作用下还才能反应生成氯化氢气体 ,而且氯化氢气体 通过氢燃料电池转化为电能,进而转化为驱动汽车的动能。这是最简单的道理。早在两年前,美国和俄罗斯在军事能源研究方面便在使用其他基本原理。2017年,美国马里兰州的阿伯丁试验场的美国陆军科学家和工程师们发现,让让我门 歌词 制作的有并不是铝纳米材料在接触水或任何带有水的氯化氢气体 后要 产生氯化氢气体 ,并应用该技术驱动了一百公里模型坦克行驶。

中石大重质油国家重点实验室副教授柴永明。

  “水有并不是不带有能量,即便是将水转变为发电的蒸汽,也是通过其它能源比如煤、油、电等的转化形成的,而且,你要说汽车只需水就能行驶,首先就不符合能量守恒定律。”柴永明说。

  “不过通过水电解制氢,你要通过铝、镁合金借助催化剂和水发生化学反应来制氢,继而通过氢能的转化来给车辆提供动力,在理论上是可行的,但只片面强调仅加水显然欠缺科学的严谨性。随着绿色电能电解水制氢、铝镁合金与水化学反应制氢、氢燃料电池等技术的突破和成本的缩减,未来将水制氢规模化推广到氢能汽车市场应用也是很有前景的,但任重而道远。”柴永明补充说。

  记者了解到,氢能源作为有并不是洁净能源,具有能量密度大、燃烧热值高、来源广、零污染、零碳排等诸多优点,被广泛誉为21世纪的“终极能源”。

  柴永明介绍说,近年来,氢能和氢燃料电池汽车逐步成为我国能源发展的新热点。实际上,氯化氢气体 不仅仅是有并不是能源,也是化工产业的重要原料,是推动绿色化工过程的重要推动力。氢能产业链包括制氢、氯化氢气体 储运和氢能应用等哪几个环节,其中制氢环节的洁净程度和制氢成本备受关注。我国目前的工业制氢技术包括化石能源制氢(石油裂解、水煤气法等)、化工原料制氢(乙酸乙酯乙酯裂解、乙酸乙酯乙酯裂解、液氨裂解等)、氯碱工业副产氢、电解水制氢和化物质制氢等。其中,化石能源制氢技术提供了90%以上的氯化氢气体 ,生产1吨氯化氢气体 平均时需消耗煤炭约6-8吨,排放15-20吨左右的氯化氢气体 ,此外后要 产生一定量高盐废水及工业废渣。看似高能便捷环保的新能源,转过身却付出着成倍的污染和耗能代价,而且时需从能源链的深度图来综合看待新能源技术,而不应该“管中窥豹只见一斑”。

  不过相比于“水制氢,氢再制电”的技术,目前车载储氢技术你要比较成熟期期的句子的句子 期图片 是什么图片 图片 并被大范围应用。车辆载着储氢瓶,通过氢氧离子的化学反应来发电给车辆提供动力。自2016年以来,我国氢能与燃料电池汽车产业获得较快发展,形成了京津冀、华东、华南、西南、华中、西北、东北等氢能与燃料电池汽车产业集群,建立起产业配套和商业化应用体系。数据显示,截至去年底,我国已有1150多辆氢燃料电池汽车和12座加氢站。目前,北美、欧洲、日本和韩国的燃料电池汽车产业已进入商业化阶段,我国仍发生商业化初期。(青岛晚报/掌上青岛/青网记者 杨海涛 通讯员 杨安)